谁该负责赔偿？ | 埃航空难旅客赔偿问题之思考（三）

埃航空难涉及的航空公司在非洲，事故飞机的制造商波音是一家美国公司，谁该负责赔偿呢？

埃航作为实际承运人，有义务把旅客安全送达目的地，如果发生事故造成旅客人身伤亡，他们是有赔偿责任的。关于国际航空运输的《蒙特利尔公约》对此有明确规定，中国、埃塞俄比亚、肯尼亚以及美国等都是缔约国，普遍认可这一原则。

如果事故原因跟飞机的设计、制造或使用说明有关，波音公司作为制造商就应该承担赔偿责任。从目前情况看，这一点非常肯定。

根据埃塞俄比亚航空事故调查局4月4日发布的初步报告，执飞此次ET302航班的波音737-8（MAX）型飞机的飞行控制系统在起飞爬升阶段接到传感器的异常读数，自动启动压低机头的程序，飞行员试图纠正，但采取的所有措施都未能对抗程序设定的压低机头的动作，飞机最终以俯冲姿态高速撞向地面。从中可以看出，此次事故与飞机的飞行控制系统密切相关，这与去年10月份印尼狮航空难的情形几乎一模一样。作为波音737-8（MAX）型飞机的制造商，波音公司的责任是非常明确的。

埃航空难后仅一天，中国民航局首先宣布停飞波音737-8（MAX）型飞机，此后不到一周，包括美国在内的所有国家的民航局都发布了该机型的停飞指令，这也间接说明了问题。

我们前面提到，赔偿完毕往往代表着对不幸事件的处理告一段落，其最重要的意义在于让遇难者家属走出空难阴影，开始新生活，那么辨明索赔方向就非常重要。如果不问事故原因就与航空公司达成赔偿协议，事后发现还要向制造商索赔，曾经的苦痛还要再经历一遍。如果没有任何依据就盲目向制造商索赔，对方肯定会就事故原因、司法管辖等提出很多抗辩理由，家属将陷入旷日持久、遥遥无期的索赔诉讼中，无法解脱。这些都是此前空难的遇难者家属有过的惨痛教训。

对于埃航空难遇难者的家属，我们非常确信，最明智的做法就是去美国起诉波音公司，寻求对这起不幸事件的终极解决。波音公司对此也是非常清楚的，他们会采取什么对策呢？我们将在下周探讨这一问题。